Règlement ReFuelEU sur l’aviation : Un nouvel horizon pour le carburant d’aviation durable en Europe.

Le 13 septembre 2023, le Parlement européen a franchi une étape historique vers un avenir plus vert pour l’aviation en approuvant le règlement « ReFuelEU Aviation« . Ce règlement impose un mandat aux fournisseurs de carburant de l’UE, exigeant que d’ici 2025, un minimum de 2 % des carburants d’aviation fournis aux aéroports de l’Union soit composé de carburant d’aviation durable (SAF). Ce pourcentage devrait augmenter progressivement pour atteindre 70 % en 2050. Le règlement stipule également qu’une partie de ce mélange de carburants doit inclure des carburants synthétiques, tels que l’e-kérosène, l’objectif étant qu’il représente 35 % d’ici à 2050.

L’approbation du Parlement est largement symbolique, car le Conseil de l’Union européenne devrait la ratifier sans grandes difficultés, étant donné le consensus obtenu entre les deux entités au cours d’un long processus de négociation.

La genèse de cette initiative audacieuse remonte à juillet 2021, lorsque l’Union européenne a introduit le paquet « Fit for 55 ». L’objectif principal de ce paquet était de réduire les émissions de gaz à effet de serre de l’UE d’au moins 55 % (par rapport aux niveaux de 1990) d’ici à 2030. Les secteurs des transports, en particulier l’aviation, sont devenus des points centraux de cette initiative. En juin 2023, le système européen d’échange de quotas d’émission actualisé pour l’aviation est entré en vigueur, renforçant ainsi l’engagement de l’UE en faveur de l’aviation durable.

L’approbation de ReFuelEU a été célébrée par les parties prenantes du secteur, notamment l’Association européenne de l’aviation d’affaires (EBAA). Ils soulignent l’importance de cette législation, en insistant sur le fait qu’il s’agit du tout premier mandat de l’UE en matière de SAF. La SAF joue un rôle essentiel dans la réalisation de l’objectif du secteur de l’aviation d’affaires, qui est de parvenir à des émissions nettes de carbone nulles d’ici à 2050.

Malgré cet optimisme, il est essentiel de reconnaître que les SAF occupent actuellement une part négligeable du marché mondial des carburéacteurs. Malgré une augmentation notable de la production en 2022, la part de marché globale des SAF reste faible. Le dilemme de la « poule et de l’œuf » – la nécessité de mandats clairs pour stimuler la production de SAF – a été un facteur limitant. La législation ReFuelEU offre une solution potentielle, promettant une garantie de marché et des réductions de prix potentielles à moyen terme.

Pour le secteur de l’aviation d’affaires, l’augmentation du nombre de SAF dans les aéroports européens est une évolution importante. Elle répond aux besoins d’une clientèle croissante qui souhaite des vols durables sans compromettre les avantages des jets d’affaires. Cependant, le texte de la législation présente certaines lacunes. JetFlo regrette l’absence d’un système « Book & Claim », qui aurait permis aux opérateurs et aux courtiers de bénéficier d’une plus grande flexibilité dans l’obtention des FAS, et la définition de « l’aéroport de l’Union » pourrait limiter la disponibilité des FAS dans les petits terminaux, ce qui pourrait entraver la transition écologique de l’aviation d’affaires.

Cependant, il y a de la lumière au bout du tunnel. L’article 15 de ReFuelEU suggère l’adoption éventuelle d’un système Book & Claim, qui pourrait répondre à certaines de ces préoccupations et aider le secteur de l’aviation d’affaires à rester sur la bonne voie pour atteindre ses objectifs de décarbonisation pour 2050. Cliquez ici pour en savoir plus sur les initiatives écologiques de JetFlo.