{"id":12949,"date":"2023-11-29T15:16:28","date_gmt":"2023-11-29T15:16:28","guid":{"rendered":"https:\/\/jetflo.com\/?p=12949"},"modified":"2023-11-29T16:16:05","modified_gmt":"2023-11-29T16:16:05","slug":"objectif-de-neutralite-carbone-dans-laviation-le-compte-a-rebours-est-lance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jetflo.com\/fr\/objectif-de-neutralite-carbone-dans-laviation-le-compte-a-rebours-est-lance\/","title":{"rendered":"Objectif de Neutralit\u00e9 Carbone dans l’aviation: Le Compte \u00e0 rebours est lanc\u00e9"},"content":{"rendered":"

Avec \u00e0 peine plus de 26 ans pour atteindre l’objectif ambitieux de neutralit\u00e9 carbone que s\u2019est fix\u00e9 notre industrie, et avec une demande d’aviation qui devrait plus que doubler au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, le moment est venu d’acc\u00e9l\u00e9rer les initiatives en faveur de l’aviation durable.<\/p>\n

\u00c0 la suite de notre entretien avec le directeur de la communication de Bombardier lors du dernier salon a\u00e9ronautique de Duba\u00ef, il est clair que l’industrie multiplie ses initiatives pour atteindre l’objectif ambitieux de neutralit\u00e9 carbone d’ici 2050.<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=9nTbyamXUoY<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Tout comme l’industrie automobile, l’industrie a\u00e9ronautique reconna\u00eet qu’il n’existe pas de solution unique. C’est pourquoi il est tr\u00e8s int\u00e9ressant de voir la multiplication des projets et des initiatives visant \u00e0 r\u00e9duire l’empreinte carbone de l’industrie.<\/p>\n

JetFlo, qui se veut le leader des solutions innovantes, est heureux de pr\u00e9senter ce bref r\u00e9sum\u00e9 des initiatives les plus r\u00e9centes et les plus prometteuses.<\/p>\n

 <\/p>\n

1. Carburant aviation durable (SAF)<\/h2>\n

 <\/p>\n

En ce qui concerne les \u00e9missions de carbone et le rendement \u00e9nerg\u00e9tique, les projecteurs sont braqu\u00e9s sur les fabricants de moteurs. Tous les motoristes s’accordent \u00e0 dire que pour permettre le prochain \u00ab\u00a0grand pas\u00a0\u00bb en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9, il faudra du temps pour d\u00e9velopper et d\u00e9ployer \u00e0 grande \u00e9chelle des technologies de propulsion d’a\u00e9ronefs plus avanc\u00e9es. C’est la raison pour laquelle le SAF est si important pour atteindre l’objectif \u00ab\u00a0net z\u00e9ro\u00a0\u00bb. Le SAF est un carburant \u00e9cologique fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables, telles que la biomasse ligneuse, les huiles usag\u00e9es et les r\u00e9sidus agricoles. L’utilisation de SAF permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone jusqu’\u00e0 80 % au cours du cycle de vie du carburant par rapport au carburant traditionnel, ce qui signifie qu’en tant que solution d’appoint, SAF est actuellement l’alternative la plus efficace sur le march\u00e9.<\/p>\n

Comme mentionn\u00e9 dans l’interview, toute la flotte de d\u00e9monstration de Bombardier est d\u00e9sormais aliment\u00e9e en SAF m\u00e9lang\u00e9. En outre, Gulfstream a r\u00e9cemment annonc\u00e9 la r\u00e9alisation d’un premier vol transatlantique aliment\u00e9 \u00e0 100 % par du SAF, d\u00e9montrant ainsi que la plupart des moteurs actuels sont capables d’utiliser du SAF \u00e0 la place du carburant traditionnel.<\/p>\n

https:\/\/www.ainonline.com\/aviation-news\/business-aviation\/2023-11-20\/gulfstream-completes-first-transatlantic-flight-100-saf<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Malheureusement, l’offre de SAF est bien en de\u00e7\u00e0 des besoins de l’industrie, mais la demande des compagnies a\u00e9riennes, des entreprises \u00e9nerg\u00e9tiques et de la politique gouvernementale se renforce, ce qui pourrait am\u00e9liorer les incitations \u00e0 financer les investissements n\u00e9cessaires dans l’infrastructure de production.<\/p>\n

R\u00e9cemment, le gouvernement britannique a pris une mesure importante en imposant l’utilisation de 10 % de SAF d’ici \u00e0 2030 sur tous les vols au Royaume-Uni. Pour soutenir cette ambition, le gouvernement britannique a annonc\u00e9 le 17 novembre la cr\u00e9ation d’un fonds de 53 millions de livres sterling destin\u00e9 \u00e0 soutenir 9 projets pionniers visant \u00e0 augmenter les capacit\u00e9s de production de SAF.<\/p>\n

https:\/\/www.gov.uk\/government\/news\/uk-saf-industry-goes-from-forest-waste-to-new-heights-with-53-million-boost<\/a><\/p>\n

Avec le d\u00e9veloppement des solutions \u00ab\u00a0book and claim\u00a0\u00bb, les utilisateurs de jets priv\u00e9s peuvent d\u00e9j\u00e0 acheter des SAF pour leurs vols. Le mod\u00e8le \u00ab\u00a0book and claim\u00a0\u00bb permet aux op\u00e9rateurs ou aux clients d’acheter des certificats SAF sans \u00eatre li\u00e9s g\u00e9ographiquement \u00e0 l’offre, qui est encore aujourd’hui limit\u00e9e.<\/p>\n

 <\/p>\n

2) \u00a0Initiatives des constructeurs<\/h2>\n

 <\/p>\n

Outre l’utilisation du SAF, de nombreux constructeurs a\u00e9ronautiques se tournent vers l’avenir et d\u00e9veloppent de nouveaux outils et de nouvelles technologies pour contribuer \u00e0 atteindre l’objectif de z\u00e9ro \u00e9mission en 2050. Il peut s’agir de modifier la conception des a\u00e9ronefs pour les rendre plus efficaces, par exemple en am\u00e9liorant l’efficacit\u00e9 des moteurs, en concevant des a\u00e9ronefs plus a\u00e9rodynamiques et en utilisant des mat\u00e9riaux l\u00e9gers avanc\u00e9s pour r\u00e9duire le poids des a\u00e9ronefs.<\/p>\n

En dehors de la conception des a\u00e9ronefs, des investissements sont \u00e9galement consacr\u00e9s \u00e0 l’am\u00e9lioration des outils de planification des vols afin de garantir que les vols se d\u00e9roulent avec la plus grande efficacit\u00e9. L’optimisation de la planification des trajectoires de vol permet aux entreprises de r\u00e9duire le kilom\u00e9trage des avions, ce qui se traduit par une diminution de la consommation de carburant et des \u00e9missions.<\/p>\n

Le constructeur fran\u00e7ais Dassault Aviation a d\u00e9voil\u00e9, lors du salon NBAA de Las Vegas, son nouvel outil de planification des vols, FalconWays, qui permet aux pilotes de choisir les itin\u00e9raires les plus \u00e9conomiques pour leurs vols. Ce nouvel outil qui a fait l’objet de tests approfondis, permet de r\u00e9duire la consommation de carburant jusqu’\u00e0 7 %.<\/p>\n

https:\/\/www.dassaultfalcon.com\/news\/dassault-aviation-introduces-falconways-a-route-optimization-tool-to-reduce-carbon-emissions\/<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

En ce qui concerne les avanc\u00e9es en mati\u00e8re de conception, le constructeur canadien Bombardier a annonc\u00e9, au cours de la m\u00eame manifestation NBAA-BACE \u00e0 Las Vegas, la deuxi\u00e8me phase de son projet EcoJet, un prototype d\u2019avion \u00e0 ailes et \u00e0 fuselage int\u00e9gr\u00e9s d\u00e9velopp\u00e9 par Bombardier.<\/p>\n

https:\/\/bombardier.com\/fr\/medias\/nouvelles\/bombardier-accelere-la-deuxieme-phase-dessais-du-projet-de-recherche-ecojet-et?page=0<\/a><\/p>\n

L’objectif de ce projet est de tester la configuration d’un avion \u00e0 ailes et fuselage int\u00e9gr\u00e9s ainsi que de nouvelles technologies permettant de r\u00e9duire de 50 % les \u00e9missions des avions d’affaires.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3) L’hydrog\u00e8ne comme source de carburant ?<\/h2>\n

 <\/p>\n

L’attrait des moteurs \u00e0 hydrog\u00e8ne en tant que solution repose sur deux facteurs principaux : la capacit\u00e9 de produire et de consommer de l’hydrog\u00e8ne sans g\u00e9n\u00e9rer de CO2, et la disponibilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de l’hydrog\u00e8ne dans l’eau. Ces facteurs font de l’hydrog\u00e8ne un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 pour atteindre les objectifs fix\u00e9s par le Green Deal en mati\u00e8re de transition des combustibles fossiles vers des \u00e9nergies propres et renouvelables.<\/p>\n

Des activit\u00e9s de recherche et de d\u00e9veloppement cibl\u00e9es ont donn\u00e9 des r\u00e9sultats prometteurs jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, mais il faut poursuivre la recherche et le d\u00e9veloppement sur l’hydrog\u00e8ne en tant que carburant pour l’aviation. Une telle innovation de rupture n\u00e9cessitera d’importants travaux de recherche et de d\u00e9veloppement sur les a\u00e9ronefs, la poursuite du d\u00e9veloppement de la technologie des piles \u00e0 combustible et des r\u00e9servoirs d’hydrog\u00e8ne liquide, ainsi que des investissements dans la flotte et l’infrastructure de l’hydrog\u00e8ne et dans les r\u00e9glementations et normes de certification correspondantes, afin de garantir que les a\u00e9ronefs \u00e0 hydrog\u00e8ne puissent prendre leur envol de mani\u00e8re s\u00fbre, fiable et \u00e9conomique. Les experts de l’industrie pr\u00e9voient qu’il faudra 10 \u00e0 15 ans pour r\u00e9aliser ces progr\u00e8s importants et que cette technologie sera probablement mieux adapt\u00e9e aux avions de transport quotidien et aux a\u00e9ronefs \u00e0 courte et moyenne port\u00e9e.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conclusion<\/p>\n

Bien que les avions am\u00e9liorent progressivement leur efficacit\u00e9 et r\u00e9duisent leur consommation de carburant, ces changements sont progressifs et lents, et il est peu probable qu’ils soient d\u00e9cisifs pour atteindre les objectifs d’\u00e9missions nettes nulles de l’industrie a\u00e9ronautique d’ici \u00e0 2050. Actuellement, la solution la plus prometteuse consiste \u00e0 \u00e9tendre l’infrastructure du carburant aviation durable (SAF) afin d’accro\u00eetre sa disponibilit\u00e9 mondiale et de le positionner comme une option courante. Chez JetFlo, nous pensons que pour atteindre l’objectif ambitieux de neutralit\u00e9 carbone, il faut explorer toutes les solutions alternatives en mati\u00e8re de carburant, d\u2019optimisation des vols et de nouveau design. Des solutions comme la Green Quote<\/a> de JetFlo existent d\u00e9j\u00e0 et peuvent largement contribuer \u00e0 la r\u00e9duction de l\u2019impact des vols en Jet priv\u00e9s. Il est urgent d\u2019adopter ces nouvelles solutions afin d\u2019atteindre nos objectifs ambitieux et de pouvoir continuer \u00e0 profiter des nombreux avantages qu\u2019offre l\u2019aviation d\u2019affaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec \u00e0 peine plus de 26 ans pour atteindre l’objectif ambitieux de neutralit\u00e9 carbone que s\u2019est fix\u00e9 notre industrie, et avec une demande d’aviation qui devrait plus que doubler au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, le moment est venu d’acc\u00e9l\u00e9rer les initiatives en faveur de l’aviation durable. \u00c0 la suite de notre entretien avec le […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12947,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[311],"tags":[],"class_list":["post-12949","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-jetflo"],"acf":[],"yoast_head":"\nObjectif de Neutralit\u00e9 Carbone dans l'aviation: Le Compte \u00e0 rebours est lanc\u00e9 - JetFlo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Avec \u00e0 peine plus de 26 ans pour atteindre l'objectif ambitieux de neutralit\u00e9 carbone que s\u2019est fix\u00e9 notre industrie, et avec une demande d'aviation qui devrait plus que doubler au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, le moment est venu d'acc\u00e9l\u00e9rer les initiatives en faveur de l'aviation durable.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jetflo.com\/fr\/objectif-de-neutralite-carbone-dans-laviation-le-compte-a-rebours-est-lance\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Objectif de Neutralit\u00e9 Carbone dans l'aviation: Le Compte \u00e0 rebours est lanc\u00e9 - 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