Die weltweit führenden Hersteller

Dassault Aviation mit Hauptsitz in Saint-Cloud, Frankreich, ist ein weltweites Symbol für technologische Exzellenz, Handwerkskunst und Innovation in der Verteidigungs- wie in der Businessluftfahrt. Das 1929 von Marcel Dassault gegründete Unternehmen hat sich einen Ruf für ingenieurtechnische Präzision und avantgardistisches Design erworben. Während Dassault zunächst durch seine Kampfflugzeuge für das französische Militär – darunter Mirage und Rafale – Berühmtheit erlangte, ist die Falcon-Businessjet-Sparte zu einem Grundpfeiler der Unternehmensidentität geworden und liefert Flugzeuge, die Leistung, Effizienz und raffinierte Eleganz vereinen. Die Falcon-Familie wurde 1963 mit der Falcon 20 begründet, einem eleganten zweistrahligen Jet, der rasch internationale Anerkennung fand und in den frühen Frachtoperationen sogar von FedEx eingesetzt wurde. Im Laufe der Jahrzehnte hat Dassault eine Reihe von Falcon-Modellen vorgestellt – darunter die Falcon 50, 900 und 2000 –, die Maßstäbe für Komfort, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit setzten. Ein prägendes Merkmal des Dassault-Ansatzes ist der Transfer fortschrittlicher Militärtechnologie in seine Businessjets. Fly-by-Wire-Systeme, digitale Flugsteuerungen und aerodynamische Innovationen, die ursprünglich für die Kampfjets Mirage und Rafale entwickelt wurden, wurden erfolgreich auf die Falcons übertragen und bieten Piloten überlegene Kontrolle und Passagieren einen ruhigeren Flug. Dassault-Jets sind bekannt für ihre Fähigkeit, von kürzeren Start- und Landebahnen aus zu operieren – das erweitert den Zugang zu kleineren Flughäfen und steigert die Punkt-zu-Punkt-Effizienz für Führungskräfte und Unternehmen. Das aktuelle Portfolio von Dassault spiegelt eine Verbindung aus Tradition und zukunftsweisender Innovation wider. Die Falcon 8X bietet interkontinentale Reichweite, eine unübertroffen leise Kabine und umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten. Die Falcon 6X, deren Indienststellung 2025 erfolgte, ist der erste Ultra-Widebody-Businessjet der Branche – mit einer Kabinenhöhe von 6.5 Fuß und einer Breite von 8.6 Fuß. Das Flaggschiff Falcon 10X, das sich mit geplanter Indienststellung 2027 in der Entwicklung befindet, soll die Ultra-Long-Range-Kategorie neu definieren – mit einer Reichweite von 7,500 nautischen Meilen und einem Interieur, das es mit erstklassigen Residenzen und Yachten aufnimmt. Jede Falcon ist ein Produkt akribischer französischer Handwerkskunst. Dassault verbindet fortschrittliche digitale Entwurfswerkzeuge mit handwerklicher Expertise und stellt so sicher, dass die Flugzeuge höchsten Ansprüchen an Leistung und Raffinesse genügen. Mit einem weltweiten Servicenetz gewährleistet Dassault eine umfassende Betreuung seines globalen Kundenstamms.

Gulfstream Aerospace mit Hauptsitz in Savannah, Georgia, ist einer der renommiertesten und einflussreichsten Namen der Privatluftfahrt. Das Ende der 1950er-Jahre gegründete Unternehmen begründete das Konzept der Businessjets mit großer Kabine und großer Reichweite und gilt seither als Maßstab für Leistung, Innovation und Luxus in der Geschäftsluftfahrt. Die Ursprünge des Unternehmens reichen bis ins Jahr 1958 zurück, als Grumman Aircraft Engineering die Gulfstream I (G-I) entwarf, ein zweimotoriges Turboprop-Flugzeug, das auf Geschäftsreisen zugeschnitten war. Ihr Erfolg führte zur Entwicklung der Gulfstream II (G-II), eines reinen Strahlflugzeugs, das 1967 in Dienst gestellt wurde und die moderne Ära der Geschäftsfliegerei einläutete. Über die Jahrzehnte hat Gulfstream die Grenzen in Sachen Geschwindigkeit, Reichweite, Kabinendesign und Technologie immer wieder verschoben. Das Flugzeugportfolio von Gulfstream gliedert sich in Large-Cabin-Jets mit großer Reichweite und Ultra-Long-Range-Flaggschiffe. Das Unternehmen ist besonders bekannt für seine eleganten Kabinen, die zu den leisesten und geräumigsten der Branche zählen, sowie für den wegweisenden Einsatz fortschrittlicher Avionik wie dem Gulfstream Symmetry Flight Deck mit Touchscreen-Bedienung und Enhanced-Vision-Systemen. Die in den 2010er-Jahren eingeführten Gulfstream G650 und G650ER festigten den Ruf des Unternehmens als Spitzenhersteller – mit rekordbrechender Reichweite, Geschwindigkeit und Komfort. Jüngst stellte Gulfstream die nächste Generation G500 und G600 vor, die Leistung mit Treibstoffeffizienz verbinden, sowie die G700 und G800, die die Grenzen des interkontinentalen Reisens verschieben. Die G700, deren Indienststellung 2024 erfolgt, verfügt über die größte Kabine der Branche, während die G800 einer der reichweitenstärksten jemals gebauten Businessjets werden soll – mit 8,000 nautischen Meilen nonstop. Gulfstream ist ein Vorreiter in Sachen Nachhaltigkeit und war der erste Businessjet-Hersteller, der mit 100% nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) flog. Der Fokus auf aerodynamische Effizienz, fortschrittliche Triebwerke und Leichtbaumaterialien sorgt für reduzierte Emissionen bei unverändert hoher Leistung. Zudem hat das Unternehmen gesundheitsorientierte Kabineninnovationen vorangetrieben, darunter 100% Frischluft, niedrigere Kabinendruckhöhen und fortschrittliche Luftreinigungssysteme.

Cessna, ein legendärer amerikanischer Flugzeughersteller mit Hauptsitz in Wichita, Kansas (heute Teil von Textron Aviation), hat maßgeblich dazu beigetragen, das Reisen im Privatjet zugänglicher, vielseitiger und effizienter zu machen. Während das Unternehmen historisch für seine Kolben- und Turboprop-Flugzeuge bekannt ist, begann seine eigentliche Transformation der Businessluftfahrt mit der Citation-Jetserie. Die Ende der 1960er-Jahre lancierte Citation-Familie war darauf ausgelegt, kleiner, wirtschaftlicher und einfacher zu betreiben zu sein als die größeren Businessjets jener Zeit. Das erste Modell, die Citation I, flog 1969 und wurde 1972 in Dienst gestellt; sie bot Kurzpistentauglichkeit und Betriebskosten, die es kleineren Unternehmen und Unternehmern erstmals ermöglichten, auf Jetreisen umzusteigen. Mit diesem Ansatz etablierte sich Cessna als Pionier des leichten Businessjet-Segments – einer Kategorie, die das Unternehmen bis heute dominiert. Anders als Wettbewerber, die ausschließlich auf Langstrecken-Luxusmärkte setzten, konzentrierte sich Cessna auf Effizienz, Vielseitigkeit und Erschwinglichkeit. Die Citation-Reihe reicht von Very Light Jets (VLJs) bis zu Super-Midsize- und Large-Cabin-Flugzeugen und bildet damit eine der vielfältigsten Produktfamilien der Businessluftfahrt. Citations sind bekannt für ihre Fähigkeit, kürzere Start- und Landebahnen zu nutzen, ihr unkompliziertes Handling und ihr dichtes weltweites Servicenetz. Die Citation Mustang (2006) öffnete die Tür zu den Very Light Jets und sprach Eigentümer-Piloten an, während die Citation X als einer der schnellsten jemals gebauten Businessjets Schlagzeilen machte – mit einer Reisegeschwindigkeit nahe Mach 0.92. Heute repräsentieren die aktuellen Citation Longitude und Latitude das Super-Midsize- und das Midsize-Segment und verbinden Reichweite, fortschrittliche Avionik und großzügige Kabinen mit der für Cessna typischen Wirtschaftlichkeit im Betrieb. Mit mehr als 30 Citation-Modellen aus fünf Jahrzehnten hat Cessna über 8,000 Jets ausgeliefert und die Citation-Familie damit zur beliebtesten und am weitesten verbreiteten Flotte in der Geschichte der Businessluftfahrt gemacht. Citations werden von Unternehmen, Regierungen, Charterbetreibern, Ambulanzflugdiensten und Privatpersonen eingesetzt.

Bombardier Inc. mit Hauptsitz in Montreal, Kanada, zählt zu den einflussreichsten Namen der Privatluftfahrt. Aus bescheidenen Anfängen im Jahr 1942, als der Erfinder Joseph-Armand Bombardier das Unternehmen zur Herstellung von Schneemobilen gründete, hat sich Bombardier immer wieder neu erfunden – zunächst mit dem Einstieg in die Luft- und Raumfahrt sowie die Verkehrstechnik, bevor das Unternehmen schließlich zu einem weltweit führenden Akteur der Businessluftfahrt wurde. Heute konzentriert sich das Unternehmen ausschließlich darauf, hochmoderne Privatjets zu liefern, die Leistung, Innovation und Luxus vereinen. Im Zentrum des Bombardier-Portfolios steht die Global-Familie, eine Reihe von Ultra-Long-Range-Businessjets, die das interkontinentale Reisen neu definiert hat. Die Global 5500 und 6500 bieten Effizienz und Komfort für anspruchsvolle Führungskräfte, während die Global 7500 als der speziell entwickelte Businessjet mit der größten Reichweite der Welt gefeiert wird und weit entfernte Städtepaare wie New York und Hongkong nonstop verbindet. Mit ihrer großzügigen Vier-Zonen-Kabine und dem fortschrittlichen Smooth Flĕx Wing-Design setzte die Global 7500 einen neuen Maßstab für Komfort und Reichweite. Auf diesem Erfolg aufbauend entwickelt Bombardier die Global 8000, die der schnellste und reichweitenstärkste Businessjet der Geschichte sein wird. Ausgelegt auf Geschwindigkeiten von bis zu Mach 0.94, verschiebt die Global 8000 die Grenzen der zivilen Luftfahrt und bietet nicht nur eine rekordbrechende Reichweite, sondern auch ein Kabinenambiente von unerreichter Raffinesse. Ergänzend zur Global-Reihe nimmt die Challenger-Serie eine führende Position im Super-Midsize-Segment ein. Die Challenger 3500 und 650 sind bekannt für ihre großzügigen Kabinen, ihre robuste Leistung und ihre außergewöhnliche Zuverlässigkeit – sie zählen beständig zu den meistverkauften Geschäftsflugzeugen der Welt. Bombardier bewahrt zudem das Erbe von Learjet, dem ikonischen amerikanischen Hersteller, den das Unternehmen 1990 übernahm. Learjet begründete in den 1960er-Jahren das Konzept der privaten Businessluftfahrt und wurde zum Inbegriff von Geschwindigkeit, Prestige und Mobilität für Führungskräfte. Zwar stellte Bombardier die Learjet-Produktion 2022 ein, um sich auf die Plattformen Challenger und Global zu konzentrieren, doch bleibt die Marke Learjet ein Grundpfeiler der Luftfahrtgeschichte und ein stolzes Kapitel im Vermächtnis von Bombardier.

Die Hawker-Businessjet-Linie ist eine der traditionsreichsten der Privatluftfahrt. Ursprünglich in den 1960er-Jahren von de Havilland im Vereinigten Königreich entwickelt, wurde das Flugzeug, das später zum „Hawker“ werden sollte, zunächst unter Hawker Siddeley und anschließend unter British Aerospace (BAe) produziert, bevor es in den 1990er-Jahren von Raytheon übernommen wurde. Unter Raytheon und später Hawker Beechcraft entwickelte sich der Name Hawker zu einer der bekanntesten Midsize-Businessjet-Familien der Welt. Das erste Modell, die de Havilland DH.125 Jet Dragon, absolvierte 1962 ihren Erstflug. Sie war ein kleiner zweistrahliger Jet, ausgelegt auf Effizienz und Komfort und zugeschnitten auf einen wachsenden Markt von Führungskräften, die einen schnellen, flexiblen Transport suchten. Nach der Übernahme von de Havilland durch Hawker Siddeley wurde das Flugzeug als HS.125 bekannt und gewann rasch an Beliebtheit – im Unternehmens- wie im Militäreinsatz. Über die Jahrzehnte wurde der Jet fortlaufend mit neuer Avionik, neuen Triebwerken und neuen Interieurs modernisiert und entwickelte sich schließlich zu den Serien Hawker 700, 800 und 1000, die zum Inbegriff der Midsize-Geschäftsluftfahrt wurden. Diese Flugzeuge wurden dank ihrer Zuverlässigkeit, ihrer großzügigen Kabinen und ihrer Fähigkeit, kürzere Start- und Landebahnen als viele Wettbewerber anzufliegen, weltweit von Unternehmen, Charterbetreibern und Regierungen eingesetzt. In den 2000er-Jahren modernisierte Hawker Beechcraft die Produktpalette mit den Modellen Hawker 750, 850XP und 900XP, die verbesserte Leistung, erweiterte Reichweite und ein verfeinertes Kabinenambiente boten. Die Hawker 4000, ein Super-Midsize-Jet mit Verbundwerkstoff-Rumpf, wurde als der fortschrittlichste jemals gebaute Hawker lanciert. Trotz technologischer Innovation führten finanzielle Schwierigkeiten Hawker Beechcraft 2012 in die Insolvenz; anschließend übernahm Textron Aviation und stellte die Hawker-Linie ein, um sich auf die Beechcraft King Air-Turboprops und die Cessna Citation-Jets zu konzentrieren. Obwohl nicht mehr in Produktion, sind weltweit noch Tausende Hawker-Jets im Einsatz, unterstützt durch das Wartungsnetz von Textron Aviation. Ihr anhaltender Ruf für Komfort, Effizienz und Zuverlässigkeit hat Hawker einen festen Platz in der Geschichte der Businessluftfahrt gesichert.

Embraer, 1969 in São José dos Campos, Brasilien, gegründet, ist einer der größten Flugzeughersteller der Welt. Während das Unternehmen weltweit für seine Regionalverkehrsflugzeuge und Militärflugzeuge bekannt ist, hat es sich auch zu einer festen Größe in der Businessluftfahrt entwickelt und bietet ein modernes Portfolio von Jets, die Effizienz, fortschrittliche Technologie und Passagierkomfort vereinen. Embraer trat Anfang der 2000er-Jahre mit einer klaren Strategie in den Businessjet-Markt ein: die eigene Expertise im Regionalflugzeugbau zu nutzen, um kosteneffiziente, komfortable und zuverlässige Privatjets in mehreren Kategorien zu entwickeln. Die Familien Phenom, Praetor und Legacy/Lineage decken heute alles ab – vom Very-Light-Jet-Segment (VLJ) bis zum Ultra-Long-Range-Geschäftsreiseverkehr – und machen Embraer zu einem der vielseitigsten Akteure der Branche. Die 2008 eingeführte Phenom 100 markierte Embraers Debüt im Privatjet-Markt. Dank ihrer großzügigen Kabine, fortschrittlicher Avionik und niedriger Betriebskosten erlangte sie rasch Anerkennung als einer der erfolgreichsten Very Light Jets. Die 2009 lancierte Phenom 300 war über mehr als ein Jahrzehnt der meistverkaufte Light Jet der Welt und verbindet Geschwindigkeit, Reichweite und Leistung mit der Fähigkeit, von kürzeren Start- und Landebahnen aus zu operieren. Aufbauend auf seinen Regionaljet-Plattformen entwickelte Embraer 2002 die Legacy 600 (auf Basis der ERJ-135) mit Super-Midsize-Kabine und Langstreckenfähigkeiten. 2010 folgte die Legacy 650 mit größerer Reichweite und verbessertem Kabinenkomfort. 2009 stellte Embraer die Lineage 1000 vor, einen luxuriösen Ultra-Large-Businessjet auf Basis des Verkehrsflugzeugs E190, der interkontinentale Flüge mit einer Fünf-Zonen-Kabine ermöglicht. 2018 präsentierte Embraer die Praetor 500 und 600, weiterentwickelte Versionen der Legacy 450 und 500. Diese Flugzeuge bieten klassenführende Reichweite, modernste Avionik und außergewöhnlichen Kabinenkomfort mit durchgehend ebenem Boden und niedrigen Kabinendruckhöhen. Insbesondere die Praetor 600 konkurriert direkt mit etablierten Super-Midsize-Größen wie der Challenger 3500 und der Gulfstream G280. Mit einem starken globalen Servicenetz und einem wachsenden Ruf für Zuverlässigkeit und Wertigkeit hat sich Embraer als vierter großer Hersteller der Businessluftfahrt etabliert – neben Bombardier, Dassault und Gulfstream.

Pilatus Aircraft Ltd. mit Hauptsitz in Stans, Schweiz, ist weltberühmt für ihre hochwertigen Turboprop-Flugzeuge wie die PC-12, die sich zu einem der vielseitigsten und erfolgreichsten Geschäftsflugzeuge aller Zeiten entwickelt hat. Während sich Pilatus traditionell auf Turboprops und militärische Trainingsflugzeuge konzentrierte, wagte das Unternehmen in den 2010er-Jahren mit der Entwicklung der PC-24 einen mutigen Schritt in den Businessjet-Markt – mit einem einzigartigen „Super Versatile Jet“, der Jet-Leistung mit der robusten Flexibilität eines Turboprops verbindet. Das 1939 gegründete Unternehmen baute seinen Ruf auf Schweizer Ingenieurskunst, Langlebigkeit und Anpassungsfähigkeit auf. Die 1991 eingeführte PC-12 bereitete den Boden, indem sie bewies, dass ein Flugzeug Exekutivkomfort und Nutzwert auch in anspruchsvollen Umgebungen vereinen kann. Auf diesem Erbe aufbauend konzipierte Pilatus einen Jet, der die Kurzpisten- und Naturpistentauglichkeit der PC-12 bewahren und zugleich die Geschwindigkeit und Reichweite eines Light Jets bieten sollte. Die 2013 lancierte und 2017 zugelassene Pilatus PC-24 ist der weltweit erste Super Versatile Jet (SVJ). Anders als herkömmliche Businessjets, die auf befestigte Pisten beschränkt sind, ist die PC-24 für den Betrieb von Gras-, Erd-, Schotter- und sogar Schneepisten zugelassen – eine unerreichte operative Flexibilität. Mit einer Reichweite von rund 2,000 nautischen Meilen, Platz für bis zu 10 Passagiere und einer großzügigen Kabine mit ebenem Boden schließt die PC-24 die Lücke zwischen Light Jets und Mehrzweckflugzeugen. Ihre große Frachttür – einzigartig in der Light-Jet-Kategorie – macht sie nicht nur für Exekutivmissionen ideal, sondern auch für Medevac-, Regierungs- und Spezialeinsätze. Pilatus positionierte die PC-24 als Nischenprodukt innerhalb der Businessluftfahrt: ein Jet, der mehr als doppelt so viele Flughäfen anfliegen kann wie andere Light Jets. Diese Flexibilität spricht Privateigentümer, Unternehmen, Ambulanzflugdienste und staatliche Betreiber an, die eine Balance aus Luxus und Praktikabilität benötigen. Anders als Wettbewerber mit breiten Produktfamilien verfolgt Pilatus eine fokussierte Strategie: der Turboprop PC-12 und der Jet PC-24 als komplementäre Produkte. Diese einzigartige Position erlaubt es Pilatus, eine spezifische Klientel zu bedienen, die Vielseitigkeit, Robustheit und Zuverlässigkeit sucht, ohne auf Exekutivkomfort zu verzichten. Die PC-24 verkörpert das Ethos von Pilatus: „Swiss Made“-Präzision für ein globales Publikum.

Die Honda Aircraft Company mit Hauptsitz in Greensboro, North Carolina, zählt zu den innovativsten Newcomern der modernen Businessluftfahrt. Als Tochtergesellschaft des japanischen Industriekonzerns Honda Motor Co. trat das Unternehmen mit einer kühnen Vision in die Luftfahrtbranche ein: die Architektur des leichten Businessjets grundlegend neu zu denken. Das Ergebnis war der HondaJet – ein Flugzeug, das fortschrittliche Aerodynamik, Treibstoffeffizienz und Spitzentechnik in einer Kategorie vereint, die traditionell von etablierten westlichen Herstellern dominiert wird. Die Ursprünge des HondaJet reichen bis in die 1980er-Jahre zurück, als Honda im Rahmen interner Experimentalprogramme mit der Erforschung von Luftfahrttechnologien begann. Unter der Leitung des Ingenieurs Michimasa Fujino entwickelte Honda ein revolutionäres Design mit der Over-The-Wing Engine Mount (OTWEM)-Technologie. Anders als bei herkömmlichen Businessjets mit direkt am Rumpf montierten Hecktriebwerken sind die Triebwerke des HondaJet über den Tragflächen positioniert – das reduziert den Luftwiderstand, verbessert die Treibstoffeffizienz und vergrößert den Kabinenraum erheblich. Der HondaJet HA-420, offiziell in den 2000er-Jahren lanciert und 2015 zugelassen, wurde rasch zu einem der erfolgreichsten Very Light Jets (VLJs) der Welt. Er verbindet beeindruckende Geschwindigkeit, fortschrittliche Avionik und niedrige Betriebskosten mit einer großzügigen Kabine und einem raffinierten Interieur. Der Verbundwerkstoff-Rumpf und die Tragfläche mit natürlicher Laminarströmung tragen zusätzlich zu Treibstoffeffizienz und reduzierten Emissionen bei. Honda entwickelte die Plattform 2018 mit dem HondaJet Elite weiter, der größere Reichweite, leisere Kabinen, modernisierte Avionik und verbesserte Leistung einführte. 2021 stellte das Unternehmen den HondaJet Elite S vor – mit erhöhtem maximalem Startgewicht, erweiterter Reichweite und neuen operativen Fähigkeiten. Zuletzt kündigte Honda Aircraft die Entwicklung des HondaJet Echelon an, eines größeren Light Jets für transkontinentale Missionen – ein Zeichen für die Ambition des Unternehmens, in höhere Segmente der Businessluftfahrt zu expandieren. Honda Aircraft legt großen Wert auf Nachhaltigkeit und operative Effizienz. Der HondaJet gilt als eines der treibstoffeffizientesten Flugzeuge seiner Klasse, während das Unternehmen weiter in fortschrittliche Materialien, aerodynamische Innovation und Zukunftstechnologien investiert. Obwohl im Vergleich zu den Traditionsherstellern noch relativ neu in der Luftfahrt, hat sich Honda als ernstzunehmender Wettbewerber etabliert, indem es konventionelle Designphilosophien infrage stellte. Der HondaJet verkörpert japanische Präzision, technologische Innovation und einen vorausschauenden Ansatz, der die Erwartungen im Light-Jet-Markt neu geprägt hat.

Dornier ist einer der geschichtsträchtigsten Luftfahrthersteller Deutschlands, bekannt vor allem für seine innovativen Regionalflugzeuge und militärischen Luftfahrtprogramme. 1914 von Claude Dornier gegründet, erlangte das Unternehmen weltweite Anerkennung als Pionier der Ganzmetallbauweise und fortschrittlicher aerodynamischer Konzepte. Zwar war Dornier in der klassischen Geschäftsluftfahrt nie ein so großer Akteur wie Gulfstream oder Dassault, doch mehrere seiner Flugzeuge prägten den Markt für Geschäfts- und Firmentransporte maßgeblich. Besonders bekannt wurde das Unternehmen in der Nachkriegszeit für seine vielseitigen Turboprop- und Regionaljet-Flugzeuge. Die Anfang der 1980er-Jahre eingeführte Dornier 228 erwarb sich einen Ruf für robuste Zuverlässigkeit, Kurzfeldleistung und operative Flexibilität. Obwohl hauptsächlich für Zubringer- und Mehrzweckeinsätze konzipiert, bewährte sie sich auch in Regierungs-, VIP- und Firmentransportrollen. Dorniers ehrgeizigstes Programm entstand in den 1990er-Jahren mit der Dornier 328, einem Regionalflugzeug, das sowohl in einer Turboprop- als auch in einer Jet-Variante entwickelt wurde. Der 1999 eingeführte Dornier 328JET bot eine geräumige Kabine mit Stehhöhe, hervorragende Kurzbahneigenschaften und eine Jet-Leistung, die sich ideal für regionale Geschäftsreisen und Executive-Shuttle-Einsätze eignete. Seine leise Kabine und operative Effizienz machten ihn attraktiv für Unternehmen und spezialisierte Betreiber, die Alternativen zu klassischen Businessjets suchten. Obwohl Dornier in finanzielle Schwierigkeiten geriet und die eigenständige Flugzeugproduktion Anfang der 2000er-Jahre schließlich einstellte, genießt das Dornier-Erbe in Luftfahrtkreisen bis heute hohes Ansehen. Das Dornier-328-Programm wird heute von Deutsche Aircraft fortgeführt, die modernisierte Versionen der Plattform entwickelt. Dornier-Flugzeuge werden nach wie vor für ihre deutsche Ingenieurskunst, robuste Bauweise und operative Vielseitigkeit geschätzt. Ihre Fähigkeit, Zuverlässigkeit mit exzellenter Kurzfeldleistung zu verbinden, machte sie besonders wertvoll für Betreiber, die kleinere oder abgelegene Flughäfen anfliegen müssen.